TARE-195E型脱硫氧化风机转动卡涩分析及对策

发布时间：2013-07-30 浏览次数：521

　　关键词：氧化风机；卡涩；原因分析；解决措施
　　1　缺陷处理经过
　　7月12日21时左右，值班人员接运行通知，#1氧化风机机械卡涩，导致电机启动跳闸。两名值班人员到现场进行检查，用900MM管子钳盘动皮带轮，发现二级风机卡涩，无法转动。电话向班长请示后，22时左右，我和黄树海及两名值班人员，用1200MM的管子钳正反向盘动二级风机，终于使转子盘动灵活，至一人用单手可轻松盘动电机及一二级风机皮带轮。
　　22:30通知运行人员重新启动，电机仍跳闸。由于在本次启动时，发现电机出口门打开时，风机倒转，分析可能是逆止门不严或卡死，这也是造成电机跳闸的原因之一，于是决定检查逆止门。解体发现，逆止门门芯卡死在全开状态，失去逆止功能，现场拆下检修，门芯转动灵活后装复。大夜班接班试开，打开出口门，风机倒转故障排除。
　　7月13日4:10试开，电机还是跳闸，而且启动电流偏大。风机转动后过电流？难道是转动过程中产生了机械卡涩。于是，我们用一人专门盘动转子，另一人对一二级风机及其电机的轴承和本体用听棒听音，检查一切正常；同时，电气人员对电气部分也进行了检查，5点左右试开，跳闸。
　　至此机械原因已基本排除，后来电气专业在上午终于找到故障原因，原来是电机在次跳闸时，将接线盒内的一个接线柱烧坏，处理后下午14:20左右试开正常，同时通知运行正常投运。
　　2　转动卡涩原因分析
　　要分析风机的卡涩原因，首先要了解风机的结构。该风机为三叶罗茨风机，结构如下图所示。它的工作原理是通过旋转过程中产生的容积换位来实现介质流动，在此过程中介质会产生大量热量。风机本身既要保证动静部件受热后不发生碰撞；同时为了提高效率必须具备尽可能小的泄漏间隙，减小泄漏损失。因此，无论从设计、安装和检修角度，以及运行的经济性而言，都必须对风机各部间隙进行精确控制。
　　从上面结构图可以看出，造成风机转动卡涩主要有三个部位。
　　一是两端的轴承部位，轴承组件的损坏和磨损，都会导致转动卡涩。滚柱和保持架的损坏，直接使转子本身卡涩；滚柱、滚道及保持架的磨损，会改变各动静部件间隙，也会造成转动卡涩。但是，主油箱内的后轴承3和副油箱内双列推力轴承9，不仅采用重载设计，而且在油浴状态下运行，只要保证油质和油位正常，一般不会出现故障。
　　二是主油箱内的齿轮副卡涩。由于齿轮间隙是在轴承定位的基础上进行的，只要轴承正常，齿轮也就正常，因此一般也不会出现故障。
　　三是叶轮和壳体部位的卡涩，这是风机Z常见的卡涩部位，这也是生产中出现卡涩问题的重点部位。大家知道，罗茨风机装配的关键是保证其工作间隙在厂家规定范围内，从而保证其性能和安全运行，间隙数据标准如下表（间隙测量位置见下图）：
　　氧化风机各部分间隙调整的顺序为先测量叶轮与壳体的环向间隙；然后确定转子与墙体的总窜动间隙，并通过驱动端轴承确定转子与前后墙的间隙；Z后通过同步齿轮锥形孔与轴配合的转角差来调整两转子之间的间隙。
　　从上表可以看出，叶轮与壳体环向间隙、叶轮与壳体前后墙间隙、转子与转子之间的间隙，Z大值不超过0.65MM。在风机使用过程中，转子和壳体的腐蚀氧化，转动部件和壳体会生锈；空气中的杂质和盐分，经过温度较高的叶轮和机壳，容易附着积垢；加上机件本身的热膨胀，很容易造成间隙消失，导致风机转动卡涩或卡死。
　　另外，电机不能启动有时还有以下两个原因。一是排气口堵塞或阀门未打开，处理方法是拆除堵塞物或打开阀门；二是电机接线不对或其它电器故障，处理方法是检查接线或有关电器。
　　对电机超载问题，主要原因有：
　　（1）进口阻力大，处理方法是清洗进口消声器过滤网；
　　（2）升压增大，处理方法是检查排气压力及负载情况；
　　（3）叶轮与气缸壁有摩擦，处理方法是调整间隙；
　　（4）风机转速偏高，处理方法是更换皮带轮。
　　3　解决风机卡涩的措施
　　（1）检修人员加强巡查，保持轴承油质和油位正常；
　　（2）严密监视轴承温度及振动情况，巡查时手感摸温测振，有异常立即用测温枪和测振表测量；
　　（3）为杜绝风机机体卡涩，设备调停、电气或机务检修要坚持每周将风机盘转一次，每次至少5圈；
　　（4）停运15天以上的，检修定期盘动的同时，启动前运行人员必须通知检修人员到现场盘转一次，否则不得启动；
　　（5）风机检修时，风机的叶轮和机壳一定要除锈除垢到位，同时检查进口滤网是否损坏。