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柴油机曲轴主轴颈及缸体损坏后的修复

发布时间：2013-03-21 浏览次数：550

　　1、推土机发动机的曲轴及主轴承盖
　　一台上海产T-320推土机，在操作过程中发现，发动机关机后不能立即熄火，而要以不稳定转速运转一段时间或者敲击刃泵电磁切断阀才能熄火。熄火后，柴油箱里的油在大气压力作用下，流经关闭不严的PT泵电磁切断阀，从喷油器的喷孔滴入气缸而流入油底壳。经一段时间后，曲轴箱内机油被严重稀释，从而导致发动机“抱轴”。
　　损坏状况是，曲轴主轴颈磨损，主轴承盖严重磨损，而缸体上主轴承座基本完好。由于柴油机各缸在作功行程时，活塞推动连杆使之下行，主轴承盖受力，而在压缩行程时由曲轴推动连杆使活塞上行，也是主轴承盖受力，缸体上主轴承座受力很小，所以主轴承盖严重磨损而缸体上主轴承座处基本完好。
　　修复办法：
　　用磨床对曲轴进行磨削修理，配以相应加厚0.50mm的轴承；精锁出7个主轴承盖；先测出缸体上每道轴承座切口平面至弧底Z低点的高度A，然后用主轴承座孔的尺寸∮120.6mm减之，得出主轴承盖切口平面至弧底Z低点的尺寸H；上刨床精加工后，配上加厚0.50mm的主轴承和曲轴组装上缸体；以50N·m的扭矩，从第四道主轴承座开始，依次对第三、第五道主轴承的主轴承盖螺栓进行拧紧；用一根500mm长的撬棍从飞轮端撬转曲轴，如果次能很轻松地转动曲轴，则可将主轴承盖螺栓的扭矩增加到100N·m，如果撬不动，则一定要减小主轴承盖螺栓的扭矩，以免损坏轴承；将曲轴撬转几圈后取下主轴承盖，由于购置的是装配轴承，则不需要刮削，可以根据主轴承上的印痕用刮刀对与主轴承压痕对应处的主轴承盖进行手工刮削，次可下刀重些、刮削范围大些；将各道主轴承盖刮好后，擦去主轴承盖上的印痕并重新组装上缸体，再重复上述组装上缸体的过程，即主轴承盖螺栓的扭矩每次增加50N·m，直至420N·m时用双手扳动曲轴连杆轴颈而曲轴能自行旋转一周为止。
　　清洗组装发动机、更换PT泵的电磁切断阀后，再装复并试机，证明一次修复成功。
　　2、自卸车发动机的缸体
　　一台原苏联产12t自卸汽车发动机的缸体破损。原因是，连杆轴承盖螺栓松动以致折断，连杆活塞从曲轴连杆轴颈上脱落，曲轴在旋转过程中使连杆轴颈挤压连杆大头，导致缸体破损。
　　由于破损严重，且正好是缸套下座孔，所以无法用整体加温焊接法修复。因此，决定采取机加工办法进行修复。选用X53K铣床，并制做一刀杆，其上铣刀的伸缩用调整螺钉进行调整和锁定；将缸套下座孔破损处搪出一个直径加大10mm的孔，以过盈配合镶一个套，从而恢复其原有尺寸。将镶的套下端用镍铁焊条与缸体焊好，以防漏水。对曲轴箱外壳破损处，因无其他零件与之装配，只需用环氧树脂以10:1的比例与无水乙二胺混合进行粘接，再将外封铁皮用螺钉加以紧固即可。