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减速机轴承结构

发布时间：2012-06-29 浏览次数：948

　　一台减速机通常会由：输入法兰、油封、轴承、箱体、出力轴、入力轴、扣环、平键天窗盖、螺丝等部件组成。每一个部件都会影响着减速机的使用寿命。如一台齿轮减速机，如果齿轮没有很强的硬度，轴承没有很强的承载力，那么他的使用寿命会大大的缩短。下面的轴承结构创新让你对轴承将有更深入的了解。　
　　机构学的结构理论指出：运动副是两个构件的活动联接，参加联接的部位称运动副元素，当两个构件A、B活动联接在一起只剩下相对移动自由度时，称这种联接为移动副；当两个构件A、B活动联接在一起只剩下相对转动自由度时，称这种联接为转动副。

　　轴承是转动副的一种实体结构。轴承分滑动轴承和滚动轴承两类，其结构如图1（b）所示。滚动轴承由内环1、外环2、保持架4和滚动体3组成。内环1即为构件A，外环2即为构件B，两构件的接触部位为构件A、B上的钢球的内外滚道槽，靠中介体钢球3接触。滑动轴承由参加联接的构件A、B上的内、外圆柱面直接接触组成，有时也引入中介体套环。
　　减速机轴承结构之：单环滚动轴承
　　为了缩小轴承的径向尺寸，产生了单环滚动轴承。单环滚动轴承有两种结构：

　　（1）无内环滚动轴承。无内环单列向心短圆柱滚子轴承的结构如图2（a）所示。将其引入到摆线针轮传动中，由于缩小了转臂轴承的径向尺寸，改善了摆线针轮的结构。
　　（2）无外环滚动轴承。无外环单列向心短圆柱滚子轴承的结构如图2（b）所示。
　　单环滚动轴承用于径向尺寸受限制的部件中，安装拆卸较方便，此种轴承结构紧凑，受负荷变形较小，受径向负荷能力较大，特别适用于机床主轴的支承。
　　减速机轴承结构之：无保持架滚动轴承
　　如图1（a）、（b）所示，为避免由于轴承的滚动体3与保持架4之间的相对滑动摩擦造成的保持架4的磨损失效，开发出了一种专利技术——无保持架轴承。图1（c）所示为无保持架滚动轴承的结构简图。滚柱3和滚柱4的径向尺寸不同：大尺寸滚柱3为轴承内外环接触表面的中介体，是组成轴承的基本构件；小尺寸滚柱4的功能是中介滚柱3的隔离体，其作用相当于保持架，具有改善摩擦的作用。
　　无保持架滚动轴承各构件间的运动分析：如图1所示，附加滚动体4（半径小于中介体钢球3）代替保持架后，则轴承外圈顺时针转动时，带动中介体钢球3顺时针转动，钢球3带动附加滚动体钢球4逆时针转动，由于钢球4是浮动的，所以可以自由地转动，使各钢球之间由滑动变成了滚动。
　　减速机轴承结构之：滚动体结构创新
　　轴承的滚动体，根据不同的传动要求，可以设计成不同的形状，例如钢球、短圆柱滚子、圆锥滚子和鼓形滚子等。
　　滚动体结构创新，可以开发出多种新型轴承。用直径很小的长圆柱滚子做滚动体，就演化成滚针轴承。滚针轴承径向尺寸小，已经成为一组有特色的轴承。由窄带钢带卷成的滚子形成的螺旋滚子轴承适用于冲击载荷较大的机件中。